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Le Figaro
7 days ago
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Italie : la construction du pont suspendu le plus long du monde approuvée
Un comité ministériel a définitivement accepté le projet de 13,5 milliards d'euros visant à construire ce pont suspendu en Italie, qui relira l'île de Sicile au continent. Un comité ministériel a donné ce mercredi 6 août son feu vert définitif pour la construction du plus long pont suspendu au monde, reliant l'île de Sicile au continent italien, pour un coût de 13,5 milliards d'euros, a déclaré un porte-parole. «Ce sera le pont suspendu le plus long au monde. Une infrastructure de ce genre représente un accélérateur de développement», a déclaré au cours de la réunion le vice-premier ministre et ministre des Infrastructures, Matteo Salvini, cité par son porte-parole. Publicité Objectif 2032 Ce feu vert pour la construction du pont qui enjambera le détroit de Messine, financé par l'État, marque une «page historique» après des décennies de planification. Avec deux voies ferrées au centre et trois voies de circulation de chaque côté, le pont est conçu avec deux paires de câbles tendus entre deux tours de 400 mètres de haut, avec une portée suspendue de 3300 mètres, un record mondial. Prévu pour être achevé d'ici 2032, le gouvernement affirme qu'il s'agit d'une prouesse technique, capable de résister aux vents violents et aux tremblements de terre dans une région située à la jonction de deux plaques tectoniques. Le gouvernement espère qu'il apportera croissance économique et emplois à deux régions italiennes pauvres, la Sicile et la Calabre, Matteo Salvini promettant que le projet créera des dizaines de milliers d'emplois. Un projet contesté en Italie Eurolink, un consortium dirigé par le groupe italien Webuild, a remporté l'appel d'offres en 2006, mais celui-ci a été annulé après la crise de la dette dans la zone euro. Le consortium reste cependant le contractant du projet relancé. Cette fois-ci, Rome a une motivation supplémentaire pour aller de l'avant : elle a classé le coût du pont comme une dépense de défense. L'Italie, criblée de dettes, a accepté, avec d'autres alliés de l'Otan, d'augmenter massivement ses dépenses de défense pour les porter à 5% du PIB, à la demande du président américain Donald Trump. Sur ce montant, 1,5% peut être consacré à des domaines «liés à la défense», tels que la cybersécurité et les infrastructures, et Rome espère que le pont de Messine sera éligible, d'autant plus que la Sicile abrite une base de l'OTAN. Ce plan a cependant suscité des protestations locales, en raison de son impact environnemental et de son prix, cet argent pouvant être, selon les détracteurs, mieux utilisé ailleurs. Certains d'entre eux pensent aussi qu'il ne verra jamais le jour, rappelant la longue histoire des travaux publics annoncés, financés et jamais achevés en Italie. Le pont lui-même a connu plusieurs faux départs, les premiers plans ayant été élaborés il y a plus de 50 ans.
Le Parisien
7 days ago
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« Le plus long du monde » : c'est quoi ce pont suspendu entre la Sicile et le continent que l'Italie vient de valider ?
Une première à l'échelle planétaire. Un comité ministériel italien a donné ce mercredi son feu vert définitif à un projet de 13,5 milliards d'euros visant à construire le plus long pont suspendu au monde, reliant l'île de Sicile au continent, a déclaré un porte-parole. 🇮🇹 ITALY TO FINALLY BUILD STRAIT OF MESSINA BRIDGE TO SICILY Rome's ancient dream is turning real. Italy is set to greenlight the long-awaited Strait of Messina bridge next week. The €13.5 billion project will connect mainland Calabria to Sicily with a 2.2-mile suspension… — Mario Nawfal (@MarioNawfal) August 6, 2025 « Ce sera le pont suspendu le plus long au monde. Une infrastructure de ce genre représente un accélérateur de développement », a déclaré au cours de la réunion le vice-Premier ministre et ministre des Infrastructures, Matteo Salvini, cité par son porte-parole. Ce feu vert pour la construction du pont qui enjambera le détroit de Messine, financé par l'État, marque une « page historique » après des décennies de planification. « Prouesse technique » Avec deux voies ferrées au centre et trois voies de circulation de chaque côté, le pont est conçu avec deux câbles jumelés tendus entre deux tours de 400 m de haut, avec une portée suspendue de 3 300 m, un record mondial. Prévu pour être achevé d'ici 2032, le gouvernement affirme qu'il s'agit d'une prouesse technique, capable de résister aux vents violents et aux tremblements de terre dans une région située à la jonction de deux plaques tectoniques. Le gouvernement espère qu'il apportera croissance économique et emplois à deux régions italiennes pauvres, la Sicile et la Calabre, Matteo Salvini promettant que le projet créera des dizaines de milliers d'emplois. Le projet a cependant suscité des protestations locales, en raison de son impact environnemental et de son prix, cet argent pouvant être, selon les détracteurs, mieux utilisé ailleurs. À lire aussi Découvrez le pont suspendu pour piétons le plus long du monde inauguré au Portugal Certains détracteurs pensent aussi qu'il ne verra jamais le jour, rappelant la longue histoire des travaux publics annoncés, financés et jamais achevés en Italie. Le pont lui-même a connu plusieurs faux départs, les premiers plans ayant été élaborés il y a plus de 50 ans. Eurolink, un consortium dirigé par le groupe italien Webuild, a remporté l'appel d'offres en 2006, mais celui-ci a été annulé après la crise de la dette dans la zone euro. Le consortium reste cependant le contractant du projet relancé. Cette fois-ci, Rome a une motivation supplémentaire pour aller de l'avant : elle a classé le coût du pont comme une dépense de défense.
Le HuffPost France
7 days ago
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Un pont suspendu pour relier la Sicile au continent ? Le colossal projet de l'Italie à plus de 13 milliards
ITALIE - Le plus long pont suspendu du monde va pouvoir être construit en Italie. Un comité ministériel a donné ce mercredi 6 août son feu vert définitif à un projet de 13,5 milliards d'euros visant à le construire pour relier l'île de Sicile au continent, a annoncé un porte-parole, cité par l'AFP. « Ce sera le pont suspendu le plus long au monde. Une infrastructure de ce genre représente un accélérateur de développement », a déclaré au cours de la réunion le vice-Premier ministre et ministre des Infrastructures, Matteo Salvini, cité par son porte-parole. Ce feu vert pour la construction du pont qui enjambera le détroit de Messine, financé par l'État, marque une « page historique » après des décennies de planification. 3300 mètres de pont suspendu Avec deux voies ferrées au centre et trois voies de circulation de chaque côté, le pont est conçu avec deux paires de câbles tendus entre deux tours de 400 mètres de haut, avec une portée suspendue de 3.300 mètres, un record mondial. Prévu pour être achevé d'ici 2032, le gouvernement affirme qu'il s'agit d'une prouesse technique, capable de résister aux vents violents et aux tremblements de terre dans une région située à la jonction de deux plaques tectoniques. Le gouvernement espère qu'il apportera croissance économique et emplois à deux régions italiennes pauvres, la Sicile et la Calabre, Matteo Salvini promettant que le projet créera des dizaines de milliers d'emplois. Un projet qui a déjà connu quelques ratés Ce plan a cependant suscité des protestations locales, en raison de son impact environnemental et de son prix, cet argent pouvant être, selon les détracteurs, mieux utilisé ailleurs. Certains d'entre eux pensent aussi qu'il ne verra jamais le jour, rappelant la longue histoire des travaux publics annoncés, financés et jamais achevés en Italie. Le pont lui-même a connu plusieurs faux départs, les premiers plans ayant été élaborés il y a plus de 50 ans. Eurolink, un consortium dirigé par le groupe italien Webuild, a remporté l'appel d'offres en 2006, mais celui-ci a été annulé après la crise de la dette dans la zone euro. Le consortium reste cependant le contractant du projet relancé. Une dépense classée dépense de défense Cette fois-ci, Rome a une motivation supplémentaire pour aller de l'avant : elle a classé le coût du pont comme une dépense de défense. L'Italie, criblée de dettes, a accepté, avec d'autres alliés de l'Otan, d'augmenter massivement ses dépenses de défense pour les porter à 5 % du PIB, à la demande du président américain Donald Trump. Sur ce montant, 1,5 % peut être consacré à des domaines « liés à la défense », tels que la cybersécurité et les infrastructures, et Rome espère que le pont de Messine sera éligible, d'autant plus que la Sicile abrite une base de l'OTAN.
24 Heures
7 days ago
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- 24 Heures
Feu vert de Rome au plus grand pont suspendu au monde qui reliera la Sicile à la Calabre
Après des années de planification, le projet, d'un coût de 13,5 milliards d'euros, devrait être achevé d'ici 2032. Long de 3300 mètres, le pont permettra d'enjamber le détroit de Messine. Publié aujourd'hui à 14h39 Le pont, long de 3300 mètres, reliera la Sicile au continent. (Image d'illustration) IMAGO/Wirestock Un comité ministériel a donné mercredi son feu vert définitif à un projet de 13,5 milliards d'euros visant à construire le plus long pont suspendu au monde, reliant l'île de Sicile au continent, a annoncé un porte-parole. «Ce sera le pont suspendu le plus long au monde. Une infrastructure de ce genre représente un accélérateur de développement», a déclaré au cours de la réunion le vice-premier ministre et ministre des Infrastructures, Matteo Salvini, cité par son porte-parole. Ce feu vert pour la construction du pont qui enjambera le détroit de Messine, financé par l'État, marque une «page historique» après des décennies de planification. Une prouesse technique Avec deux voies ferrées au centre et trois voies de circulation de chaque côté, le pont est conçu avec deux paires de câbles tendus entre deux tours de 400 mètres de haut, avec une portée suspendue de 3300 mètres, un record mondial. Prévu pour être achevé d'ici 2032, le gouvernement affirme qu'il s'agit d'une prouesse technique, capable de résister aux vents violents et aux tremblements de terre dans une région située à la jonction de deux plaques tectoniques. Le gouvernement espère qu'il apportera croissance économique et emplois à deux régions italiennes pauvres, la Sicile et la Calabre, M. Salvini promettant que le projet créera des dizaines de milliers d'emplois. Des premiers plans il y a 50 ans Ce plan a cependant suscité des protestations locales, en raison de son impact environnemental et de son prix, cet argent pouvant être, selon les détracteurs, mieux utilisé ailleurs. La présidente du Parti démocrate italien, Elly Schlein, à Messine (Sicile) pour rencontrer les associations locales opposées à la construction du pont sur le détroit de Messine lors de l'événement «Non au projet de pont de Salvini», en mars 2024. IMAGO/Gruppo LiveMedia Certains d'entre eux pensent aussi qu'il ne verra jamais le jour, rappelant la longue histoire des travaux publics annoncés, financés et jamais achevés en Italie. Le pont lui-même a connu plusieurs faux départs, les premiers plans ayant été élaborés il y a plus de 50 ans. Eurolink, un consortium dirigé par le groupe italien Webuild, a remporté l'appel d'offres en 2006, mais celui-ci a été annulé après la crise de la dette dans la zone euro. Le consortium reste cependant le contractant du projet relancé. Cette fois-ci, Rome a une motivation supplémentaire pour aller de l'avant: elle a classé le coût du pont comme une dépense de défense. L'Italie, criblée de dettes, a accepté, avec d'autres alliés de l'Otan, d'augmenter massivement ses dépenses de défense pour les porter à 5% du PIB, à la demande du président américain Donald Trump . Sur ce montant, 1,5% peut être consacré à des domaines «liés à la défense», tels que la cybersécurité et les infrastructures, et Rome espère que le pont de Messine sera éligible, d'autant plus que la Sicile abrite une base de l'OTAN. D'autres actualités en Italie Newsletter «Dernières nouvelles» Vous voulez rester au top de l'info? «24 heures» vous propose deux rendez-vous par jour, pour ne rien rater de ce qui se passe dans votre Canton, en Suisse ou dans le monde. Autres newsletters AFP Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler.
